新华社台北2月15日电 题:三大管理乱象导致台湾游览车事故频发

新华社记者吴济海 刘欢 胡龙江

台北蝶恋花旅行社一辆游览车13日晚从武陵农场赏樱返回台北时疑因车速过快翻覆,造成33人死亡、11人受伤的惨剧。这一岛内近30年来最严重的公路事故,再次将台湾游览车安全问题拉回人们视野。舆论拷问,为何游览车事故频发,血的代价一次次付出?

记者采访发现,由于管理或体制性原因,游览车市场三大乱象长期以来得不到解决,导致游览车事故挥之不去。

司机无奈疲劳驾驶成常态

据“2·13”事故游览车康姓司机(已罹难)的女儿泣诉,其父亲从除夕至出事当天无休假,已经连续上班十几天,缺乏休息。司机的妻子说,丈夫在蝶恋花旅行社工作近一年,平时凌晨五六点就出门,通常快到第二天凌晨才回家。13日21时许车祸发生时,这位康姓司机当天已工作近16个小时,远超常人所能负荷。

台北市一位陈姓游览车司机告诉记者,疲劳驾驶是他们多年来的常态。台湾官方对游览车的工作时间放任不管,任由旅行业者安排,业者为了最大程度利用劳动力就给司机不断排班,而司机为了不丢工作只能拼命跑。

据了解,台当局有2套标准管理司机工时,一是公路管理部门制订的“运输管理规则”,一是劳动部门的“劳基法”。前者规定“握方向盘”时间为开车时间,司机每天开车不得超过10小时;“劳基法”规定包含事前、事后整备时间,单日工时上限为12小时。实际情况多是,司机的前置检查作业、中间休息时间往往都被旅程绑住,时间超过12小时。但每当司机讲到超时,业者就会拿“运输管理规则”来解释。

“2·13”交通事故发生后,岛内专家学者认为,台湾应制订更严格、详实的规定,要求旅行业者严格落实,对长距离和超时旅程,必须配备双司机,保障游客安全和司机合法权益。

陈姓司机表示,每次出了重大车祸,大家都很关切游览车司机过劳问题,希望官方这次彻底检讨司机的工时问题,不要再拖而不决。

车行管理混乱导致乱象丛生

岛内旅行业和运输业从业者表示,多年来的车行(运输公司)管理乱象,是导致游览车安全事故频发的重要因素。

一位经营运输公司和旅行社的徐姓负责人告诉记者,依据岛内相关规定,只有具备一定资金和车辆规模的车行才能拿到旅游业运营执照。一些私家车主和小规模的旅行社往往通过给车行缴纳一定管理费,将游览车挂靠在车行以便取得运营执照,俗称靠行车。车行因为可以收取费用且不用负责,也乐得被挂靠。

这带来一系列弊端:一是游览车司机带车靠行,遇到公司加密排班,即使累也得出车,否则可能被列为拒绝往来户,没生意可做,从而让过劳驾驶成为常态;二是靠行车因为不用缴纳税费,往往打出低价争取游客;三是运输业者对司机准入不严,一些有不良记录甚至犯罪记录的司机也经常开游览车载客,比如去年“7·19”桃园火烧车事故的游览车司机曾有性侵记录。

“低价团,也是有代价的。”这位徐姓负责人说,这次出事故的蝶恋花旅行社武陵农场赏樱团,个人团费才850元新台币,确实很有诱惑力,但当天就要来回,司机十几个小时的颠簸,很容易疲惫,有安全隐患。

官方通报,蝶恋花旅行社的十几台游览车挂靠在友力通运公司。

台湾交通主管部门决定,会依法撤销友力的游览车营业执照。未来将要求游览车公司把所有司机资料拿出来比对,看其是否有违规、行为偏差等,检讨是否雇用。该部门还表示,所有旅游产品都应做盘查,早出晚归的一日游行程看似便宜,其实是“冒着危险在出游”,将盘点目前价格低、行程又特别长的产品,并对外公布呼吁民众不要采用。

观光局也宣布已依法将蝶恋花勒令停业,要求立即停止旅行业务。观光局还表示,已发函旅行业各公会、协会及品保协会,清查业者旅游商品是否有“低价团”情形。

但徐先生认为,官方如果不下决心整治行之已久的靠行车问题,司机过劳、低价团、司机素质良莠不齐等问题仍将无法根治。

游览车拼装隐患多

“2·13”游览车事故发生后,游览车的质量和安全问题也成为舆论重点检讨的对象。这辆游览车车龄高达19年,冲出护栏后被路旁的岩壁挤压和削切,上半部车体碎裂殆尽,显示其质量脆弱不堪。

专家和业者认为,游览者的质量与岛内的政策有关。

台湾业者目前尚不具备游览车底盘的生产能力,但为了保护岛内车辆工业尤其是车体业者,台湾当局对于整车进口的游览车或客运车课以高关税与货物税。若直接进口原装大客车,车价至少2000万元新台币,台湾市场难以承受。因此,岛内业者多为进口车辆底盘后,在岛内加装车体,生产出拼装的游览车,被业者称为“拼装车”。

据屏东科技大学车辆工程系教授胡惠文介绍,制造厂商通常是先把底盘组好,再把车身的钢骨结构打造起来,然后把车子内部装潢得很漂亮,送资料到车安中心认证,做完计算机模拟测试,申请执照之后就出售。台湾游览车市场超过9成都是拼装车。

胡惠文说,游览车车体组装施工过程是否按认证过的技术报告进行,一直缺乏监督;车体焊接时有没有按照规范进行,材料来源如何,根本没有人监管。

还有专家指出,台湾旅游市场偏好高车身双层外观气派车辆的思维习惯需要改变。虽然台湾从2007年开始已将车身上限降到3.5米,但为了维持市场需求,岛内多数游览车仍是将地板挑高导致车辆重心偏高的仿双层车辆,一旦出事很容易翻覆造成重大车祸。

两天来,这场严重车祸的肇事原因还在厘清中,社会的检讨和反思也在深入。《联合报》15日的社论指出,这场车祸,如果全推给司机过劳或游览车老旧,恐怕是太草率的答案。旅游业者只顾挣钱、不顾安危的风气,官方不务实、不创新、不落实管理的惰性,才是最大的病灶所在。

台北巫姓计程车司机对记者表示,交通安全问题只有通过官方严格监管才能解决。比如,司机过劳问题,如果加大对违规游览业者的惩处,业者就不敢要求司机超时驾驶。“希望这次事故能让官方清醒认识到问题的严重性,不要新闻热度一过,又不了了之。”

特朗普上任两周签8条行政命令

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原标题:意出重拳维护环境 青年随地小便被处1万欧罚款

中新网10月1日电 据欧联网援引意大利欧联通讯社报道,意大利当局为了维护城市环境,打击城市不文明现象,从年初开始,已着手解决治理城市随地大小便的问题。对于故意破坏城市环境者,政府将苛以重额罚金,有青年因随地小便被开出10000欧元高额罚单。

报道称,意大利酗酒者夜间聚在一起饮酒,喝多了随地大小便是常有的事。特别是在车站、码头、夜场酒吧附近的偏僻处,人们随时都可以看到喝醉者留下的大小便痕迹。今年4月间,一位热那亚19岁的意大利青年,晚上和伙伴们一起饮酒后,回家的路上因便急,看看左右没人,便在市中心的一个偏僻小巷小解,恰巧被巡警路过时被发现。巡警当即向意大利青年开出了10000欧元的罚款单。

几天后,19岁的意大利青年人家中受到了罚款挂号信,父母看了挂号信,得知儿子当街小便被罚款10000欧元,表示简直不可思议。无奈父母只好找政府协商,最终认罚3000多欧元,才总算摆平了儿子的事情。

当地时间9月27日晚,奥索拉省市政警察在夜间巡逻时,发现了一位20岁的意大利青年靠着墙根小便。警察毫不客气,给意大利小伙开了一张5000欧元的罚单。估计20岁的意大利青年学生自己不可能具备支付罚款的能力,看来只有让他的父母来买单了。(黄鑫)

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原标题:赣深高铁本月开建,江西段设赣州西、信丰西、龙南东等4站

刚刚,小编获悉,赣深铁路本月开建,2021年竣工。江西段路线全长134.964公里,设计区段旅客列车速度为350公里/小时。

日前,昌九城际铁路股份有限公司发布了赣州至深圳铁路客运专线江西段招标公告,赣州至深圳铁路10月下旬开建,2021年竣工。据了解,赣州至深圳客运专线工程(江西段)路线全长134.964公里,设赣州西、信丰西、龙南东、定南西等4个车站,正线为双线,设计区段旅客列车速度为350公里/小时。

新建赣州至深圳铁路江西段(不含先开段)正线长度107.190公里,桥梁85座47.966公里;隧道46座39.82公里;桥隧比81.89%。全线设赣州西、信丰西、龙南东、定南西4座站,其中新建车站3座,在建车站1座(赣州西站)。

项目概况

新建赣州至深圳客运专线自昌赣客专在建的赣州西站车站南端引出,跨上犹江、章水、既有京九铁路后沿粤赣高速公路东侧至信丰设信丰西站,沿粤赣高速公路南下经龙南东站、定南西站、和平东站后沿京九铁路至龙川设龙川西站,沿东江南下至河源于江东新区迎客大道附近设河源东站,出站后跨东江沿京九铁路东侧南行经博罗县麻陂镇设博罗北站,在惠州市小金口设惠州北站(预留广汕铁路联络线的接入条件),出惠州北站向南跨东江、京九铁路、广深铁路后于东莞市塘厦镇西侧设塘厦站,出站后沿广深港客专并行南下引入深圳北站。

线路全长436.367公里。其中江西境内正线134.524km,设赣州西、信丰西、龙南东、定南西4座车站。该客运专线将北接正在建设的昌吉赣客运专线(南昌—吉安—赣州),赣州至厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入2小时经济圈。

来源:“人民网江西频道”微信公众号、赣州晚报

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原标题:“隐孕”者恶意应聘,弱势的是企业

制度要保护弱者,也要守护公平。而某些制度条款一旦出现可以被恶意利用的软肋,“强弱”瞬间即发生颠倒。

资料图 来自网络

文/马涤明

入职三天就宣布怀孕,孕期几乎没正常工作,产假结束后就递了辞职信。——近日,浙江孙小姐“隐孕”应聘引发舆论关注。从怀孕初期应聘到公司上班,产假结束后即匆匆辞职,意味着“隐孕”入职者几乎白拿了很长时间的工资。按照劳动法规的规定,女工孕期保胎、产检以及在怀孕七个月以上时,有权享受相应的休息等保护待遇,生育前后享受产假。因而,孙小姐入职三天宣布怀孕请求公司照顾,这期间几乎没有正常工作,倒也无可非议;但产期结束后即辞职,若拿不出让人信服的理由,这很像是恶意应聘——就是到公司来“蹭”孕期产期待遇的。女工孕期应聘,成功率很低,因而出现了“隐孕”求职的现象,而用人单位若要求应聘者做入职前孕检,则违反《就业促进法》;而对“隐孕”者解除劳动合同,则违反《劳动合同法》。国家立法向劳动者一方倾斜,首先主张人的权益,也是社会文明的体现。“隐孕”现象未必说明立法有错,但不以就业为目的的恶意应聘现象,应引起立法与管理层面的关注。有些“隐孕”应聘者恶意利用法律法规中保护职工权益的规定,把企业当成孕期“避暑地”,“蹭”完孕期待遇后马上走人,对企业显然是不公平的。

但也不能因此就怀疑保护孕期职工以及赋予职工辞职权利条款的合理性,这涉及广大职工合法权益的问题,不能因为出现某些“隐孕”“蹭孕期福利”的不诚信问题,而变更法律规定。诚信的问题,应该用建立行业黑名单等诚信方面的管理办法来解决。制度要保护弱者,也要守护公平。而某些制度条款一旦出现可以被恶意利用的软肋,“强弱”瞬间即发生颠倒。在当前企业普遍成本压力大,且已拖累到经济的背景下,也要注意到“企业弱势”的问题。

□马涤明(职员)

特朗普上任两周签8条行政命令

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瑞士有两样东西在世界上是无可匹敌的,一是钟表,二是银行。其中,瑞士银行因其独一无二的保密性被称为有钱人的天堂。今年6月瑞士银行日内瓦分行的马桶堵了,随后几天周边3家餐馆的马桶也堵住了,最后经疏通发现堵住马桶的竟是一捆捆500欧的纸币,总价值达到10万欧。这场名副其实的“洗钱”让网友感叹瑞士人真是“视金钱如粪土”。

本来只是一句玩笑话,没想到最近瑞士的下水道里真的发现了黄金。

据CNN报道,科学家们在瑞士的下水道和废水处理厂中发现了微量黄金,而据瑞士联邦水科学和技术研究所(EAWAG)的一项研究统计估算称,瑞士每年被冲入废水系统的黄金价值不菲,大约有95磅,以当前的现货黄金价格计算,损失的黄金价值近200万美元(约合人民币1316.36万人民币)。

▲图片来源:CNN

更令人惊奇的是,研究报告称,由于污水污泥中黄金的浓度足够高,因此这些黄金有可能被恢复,还原其原本的价值。

此消息一经报道,立刻在国外的社交媒体上炸开了锅。有网友在推特上一篇名为《瑞士的下水道都比你富有》的文章下调侃道:“Hi,瑞士的污水管道,你还需要男朋友吗”

还有网友表示,不排除自己会做“黄金矿工”,以搜寻污水管道为生。

污水中含金量大,但提炼难

那么,这些下水道和污水处理厂中的黄金究竟从何而来?

研究人员认为,这些微量的黄金是从瑞士著名的制表业和黄金精炼厂流进污水系统,逐渐累积形成的。

据彭博社报道,瑞士是世界上最大的黄金精炼中心,全球10家主要黄金精炼商中有四家位于瑞士,全球70%的黄金都在瑞士精炼。因此彭博也打趣的说道,瑞士的这些黄金精炼厂是时候认真考虑循环回收设备的可能性了。

在瑞士西部的Jura地区,污水中的黄金含量更高,据信这与使用贵金属来装饰昂贵钟表的手表制造商有关。

除了黄金以外,科学家们在污水里还发现了其他意想不到的元素,包括大量的银,甚至还有通常被用于制造电子设备的稀有矿物。据研究人员估计,每年有超过6500磅的白银流入瑞士废水中,按当时白银的价格其价值约为180万美元。

“你以为听到了一个关于愤怒的男人或女人把珠宝扔到马桶里的故事,但事实上,我们没有发现任何戒指。”瑞士联邦环境局委托研究人员Bas Vriens周四说。“虽然金或银的含量非常小,在微克,甚至是毫微克,但当你把它们加起来时,就相当可观了。”

一些市民提出了通过烧开自来水来提取黄金的想法,不过Vriens表示,“人们用自来水来回收黄金或银,这是没有意义的,因为在重新进入饮用水供应之前,它已经被过滤掉了。”

一年360吨,“粪土”中可淘金

无独有偶,日本也曾从一家污水处理厂过滤沟渠中得到大批黄金。

2009年位于日本本州岛中部长野县诹访市的污水处理厂利用焚烧下水道的污泥并对其进行加工的方式获得了大量黄金。该厂每处理一吨沉淀物便可得黄金一千八百九十克,这比一些金矿的黄金含量还多,比如同样位于日本的住友金属矿山公司属下的菱刈矿,该矿每吨矿石只能发现二十至四十克黄金而已。

当年,这批从“粪土”中淘出来的黄金为这家污水处理厂带来近16万美元的收入。据推断,该污水处理厂之所以能得到如此大量的黄金,可能是因为长野县有大量使用黄金的精密设备制造商,它们把废料排放到沟渠中所致。

美国亚利桑那州立大学(Arizona State University)的研究人员在2015年发表了一项研究报告称,一个100万人口城市每年排出的污水可能含有价值1300万美元的金属,而这其中黄金和白银的价值约为230万美元。研究猜测全球范围内每年从污水中回收的黄金可以达到360吨。

该报告作者Paul Westerhoff表示他发表这份报告的意图是让人们注意废物中的价值。“也许我们更应该把这污水看作是一种资源而不是废物”,他说道。

英国卡迪夫大学地质学家黑兹尔·普里查德(Hazel Prichard)也曾说道,相比于传统的矿山作业,在下水道中“采矿”可以省去挖矿和碾碎矿石等工序,这将降低人们获取黄金所需要付出的成本。

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